Remmen vast

In april rook ik bij het tanken een soort brandlucht. Na enige tijd werd duidelijk dat de achterremmen aanliepen. Remtrommels eraf en de handrem teruggesteld. Ik heb een zelf-stellend systeem en ging er vanuit dat hij teveel had gesteld. Maar de rem bleef aanlopen. Op het forum advies gevraagd. Dit zou liggen aan de remslang, die zou door de jaren heen dicht gaan zitten. Slangen vernieuwd, maar helaas geen resultaat, ik had dus nog steeds aanlopende remmen. Daarom vervolgens de remcilinder gedemonteerd. Toen bleek dat hij vast zat, hij kon wel iets uit, maar niet ver in. Remcilinders vernieuwd en remvloeistof ververst. Daarmee was het probleem opgelost. In eerste instantie een wat diep rempedaal, maar na het stellen van de achterrem was het weer als nieuw.

Dit verklaart meteen waarom indertijd de nieuwe remschoenen niet pasten. Zie de berichten van 30 juni en 16 november 2008.

APK

Januari 2012. Begin januari moest de Amazon weer APK gekeurd worden. Ik had weinig tijd, want de Kattenrug moest snel daarna ook getaxeerd en gekeurd worden en mijn zwager wilde die ook nog voor zijn bruiloft gebruiken.

Terug naar de Amazon. Het werd helaas een afkeur. De handrem werkte slechts op 1 wiel, en 1 hoesje van de stuurkogel was lek. Thuis bleek bij nader onderzoek dat de handremkabel rechts vast zat en was niet meer gangbaar te krijgen. Er moest dus een nieuwe kabel op. Daarna werkte hij weer prima. Op het stofhoesje zat een beetje vet. Dit is zeer waarschijnlijk gebeurd met de waterpomp wisselen, tegenaan getikt, en was dus niet lek.

Terug voor herkeuring, en nu bleken de koplampen te laag te staan (had hij dat niet de eerste keer kunnen zeggen?). Hij kreeg ze daar ook niet hoger. Dus thuis weer aan het stellen, daarbij links de draad kapot gedraaid, daarom er een moertje achter gezet. Toen beide lampen met geweld zo hoog mogelijk gezet en terug voor de herkeuring. Nu stonden ze te hoog. Weer opnieuw afgesteld en nu staan ze volgens mij net zo hoog als eerst. Ik had namelijk thuis in de garage een markering gemaakt, en daar stond ie nu weer op. Maar ... goedgekeurd!

Lastig lassen

December 2011. Na de vorige winter (2010-2011) kwam overal roest tevoorschijn. Ik had niet veel in de pekel gereden, maar toch, genoeg. Afgelopen december ben ik maar eens gaan controleren. De linker achterwielkast aan de binnenkant bleek nogal wat roest te vertonen. Ik heb er een stuk uitgeslepen en weer netjes dicht gelast met een nieuw plaatje. Het was erg lastig lassen in de wielkast met zo’n grote laskap. Het heeft ook nogal wat tijd gekost: iedere keer in en uit de wielkast, een hele kleine ruimte, je zit er klem in, en je ziet niets met zo’n kap, een heel gedoe. Maar nu roest het in ieder geval niet meer. Kan ik helaas niet zeggen van een aantal andere punten. Geen ernstige roest, maar wel ontsierend. Dat ga ik in het voorjaar aanpakken.

Schiet mij lek!

Juni 2011. In juni merkte ik dat dat de Amazon wat koelvloeistof verloor. Even onder de auto gaan liggen, en de boosdoener was meteen duidelijk: de onderste slang van de waterpomp was nat. Daarnaast was de slang ook een beetje uitgelubberd. Ik had nog een nieuwe slang liggen, maar bij het monteren bleek dat deze slang voor boven aan de radiator was. Boven zat de verkeerde (voor onder). De goede slang boven gezet en voor onder een nieuwe gehaald. Opgelost!?!
Niet dus, nog steeds een lekkage. Na een wat nauwkeurigere inspectie bleek dat de waterpomp lekte. Een nieuwe gehaald, oude gedemonteerd, nieuwe gemonteerd. Ging erg eenvoudig. Zo eenvoudig, dat ik me niet kon voorstellen dat hij bovenlangs niet zou lekken. Dit, omdat er op het forum tips worden gegeven om de pomp met lijmklemmen aan te drukken bij montage; ik deed het uit de losse hand. Maar alle zorgen om niets, systeem gevuld en dicht.