Remmen vast

In april rook ik bij het tanken een soort brandlucht. Na enige tijd werd duidelijk dat de achterremmen aanliepen. Remtrommels eraf en de handrem teruggesteld. Ik heb een zelf-stellend systeem en ging er vanuit dat hij teveel had gesteld. Maar de rem bleef aanlopen. Op het forum advies gevraagd. Dit zou liggen aan de remslang, die zou door de jaren heen dicht gaan zitten. Slangen vernieuwd, maar helaas geen resultaat, ik had dus nog steeds aanlopende remmen. Daarom vervolgens de remcilinder gedemonteerd. Toen bleek dat hij vast zat, hij kon wel iets uit, maar niet ver in. Remcilinders vernieuwd en remvloeistof ververst. Daarmee was het probleem opgelost. In eerste instantie een wat diep rempedaal, maar na het stellen van de achterrem was het weer als nieuw.

Dit verklaart meteen waarom indertijd de nieuwe remschoenen niet pasten. Zie de berichten van 30 juni en 16 november 2008.

APK

Januari 2012. Begin januari moest de Amazon weer APK gekeurd worden. Ik had weinig tijd, want de Kattenrug moest snel daarna ook getaxeerd en gekeurd worden en mijn zwager wilde die ook nog voor zijn bruiloft gebruiken.

Terug naar de Amazon. Het werd helaas een afkeur. De handrem werkte slechts op 1 wiel, en 1 hoesje van de stuurkogel was lek. Thuis bleek bij nader onderzoek dat de handremkabel rechts vast zat en was niet meer gangbaar te krijgen. Er moest dus een nieuwe kabel op. Daarna werkte hij weer prima. Op het stofhoesje zat een beetje vet. Dit is zeer waarschijnlijk gebeurd met de waterpomp wisselen, tegenaan getikt, en was dus niet lek.

Terug voor herkeuring, en nu bleken de koplampen te laag te staan (had hij dat niet de eerste keer kunnen zeggen?). Hij kreeg ze daar ook niet hoger. Dus thuis weer aan het stellen, daarbij links de draad kapot gedraaid, daarom er een moertje achter gezet. Toen beide lampen met geweld zo hoog mogelijk gezet en terug voor de herkeuring. Nu stonden ze te hoog. Weer opnieuw afgesteld en nu staan ze volgens mij net zo hoog als eerst. Ik had namelijk thuis in de garage een markering gemaakt, en daar stond ie nu weer op. Maar ... goedgekeurd!

Lastig lassen

December 2011. Na de vorige winter (2010-2011) kwam overal roest tevoorschijn. Ik had niet veel in de pekel gereden, maar toch, genoeg. Afgelopen december ben ik maar eens gaan controleren. De linker achterwielkast aan de binnenkant bleek nogal wat roest te vertonen. Ik heb er een stuk uitgeslepen en weer netjes dicht gelast met een nieuw plaatje. Het was erg lastig lassen in de wielkast met zo’n grote laskap. Het heeft ook nogal wat tijd gekost: iedere keer in en uit de wielkast, een hele kleine ruimte, je zit er klem in, en je ziet niets met zo’n kap, een heel gedoe. Maar nu roest het in ieder geval niet meer. Kan ik helaas niet zeggen van een aantal andere punten. Geen ernstige roest, maar wel ontsierend. Dat ga ik in het voorjaar aanpakken.

Schiet mij lek!

Juni 2011. In juni merkte ik dat dat de Amazon wat koelvloeistof verloor. Even onder de auto gaan liggen, en de boosdoener was meteen duidelijk: de onderste slang van de waterpomp was nat. Daarnaast was de slang ook een beetje uitgelubberd. Ik had nog een nieuwe slang liggen, maar bij het monteren bleek dat deze slang voor boven aan de radiator was. Boven zat de verkeerde (voor onder). De goede slang boven gezet en voor onder een nieuwe gehaald. Opgelost!?!
Niet dus, nog steeds een lekkage. Na een wat nauwkeurigere inspectie bleek dat de waterpomp lekte. Een nieuwe gehaald, oude gedemonteerd, nieuwe gemonteerd. Ging erg eenvoudig. Zo eenvoudig, dat ik me niet kon voorstellen dat hij bovenlangs niet zou lekken. Dit, omdat er op het forum tips worden gegeven om de pomp met lijmklemmen aan te drukken bij montage; ik deed het uit de losse hand. Maar alle zorgen om niets, systeem gevuld en dicht.

Taxatie

Laatst kreeg ik van Gio Verzekeringen een waarschuwing dat de taxatie binnenkort verloopt. Wat zijn 3 jaar snel om! Ik heb kort daarna een afspraak gemaakt met Walther Verheijen in Gilze, waar ik een dag later al terecht kon. Voor mij was dit de eerste taxatie 'nieuwe stijl'. Tijdens de koffie heeft Walther het mij keurig uitgelegd. De auto is van alle kanten goed bekeken en zelfs op de foto gezet. De verbeteringen van de laatste jaren hebben de taxatieprijs wel wat opgedreven. Of zijn de Amazons meer waard geworden? Ook de prachtige werkplaats van Walther en de auto's die er stonden (in showroomconditie of beter) nog even bekeken.

Vroeg in de avond was het rapport al binnen via e-mail en heb het meteen doorgestuurd naar de verzekering. Inmiddels heb ik daar de nota al van ontvangen.

Laadproblemen

Helaas, de dynamo was niet in orde. Er was wel met de auto te rijden, alleen bij snelheden boven de 80 km p/u laadde de accu niet bij. Wel lastig op de grote weg. Eigenlijk weet ik niet hoe lang je kunt rijden op de accu. Ik ben een keer naar Standdaarbuiten geweest, heen over de grote weg. Op de terugweg toch maar binnendoor gereden; ging goed, ook met licht op.
Door de sneeuw en kou kwam het er niet van om de dynamo weg te bregen. Uiteindelijk bleef het laadstroomlampje steeds meer branden en is de dynamo gerepareerd. Hij laadt en draait weer als nieuw, maar er zitten dan ook nieuwe lagers in.

Bijna goed

Eigenlijk heeft de Amazon de laatste maanden prima gereden, afgezien van de ruitenwisser en de accu. Van de zomer zijn de voorbanden vernieuwd. Die waren aan de zijkanten vrij ver weg. Je voelt meteen dat het een stuk lichter stuurt.

Net toen ik begon te denken dat het allemaal probleemloos was, ging het licht uit, letterlijk. Ik was ’s avonds onderweg toen ik een tegenligger met groot licht kreeg. Ik wilde even seinen en trapte op de lichtschakelaar. Dat was het moment dat het licht uit ging. Je weet niet hoe snel je moet stoppen als je opeens zonder licht zit, buiten de bebouwde kom, in de bossen, zonder straatverlichting. Ik verdacht in eerste instantie de grootlichtvoetschakelaar, hoewel die nog vrij nieuw is. Onder een lantaarnpaal, op een kruispunt een stuk verderop, bleek dat er geen zekering kapot was. Vervolgens toch maar, langzaam in het donker naar huis gereden. Gelukkig niet ver weg en wel met achterlichten en stadsverlichting. Thuis even verder kunnen kijken en toen bleek dat de zekering slecht contact maakte.


Kort daarna bleek dat de accu niet oplaadde. Meestal is dit een reactie op een defect. Nu wist ik niet of het de dynamo of de laadstroomregelaar was. Ik heb de dynamo en de spanningsregelaar weggebracht om door te laten meten, dat was een dag later klaar. Er is een koolborstel vervangen en nu doet hij het weer. Althans, beneden de 110 km/per uur. Daarboven gaat het laadstroomlampje branden. Of dat nu betekent dat hij niet laadt, moet ik nog uitzoeken. Voorlopig ga ik er nog van uit dat het ligt aan de manier waarop het laadstroomlampje werkt. Dat gaat uit van een soort evenwicht en ik denk dat dat verstoord is